在现代工业设备与工程机械的运行体系中，液压马达作为将液压能转化为机械能的关键执行元件，其工作状态直接影响系统整体性能与设备寿命。围绕其使用维护过程，“长期不使用是否比过载运行造成更大损伤”这一问题在行业内时有讨论。为了得出相对准确的判断，有必要从材料特性、内部结构构成、油液状态以及负载环境等角度展开严谨分析。
液压马达在长期停机期间虽不承受外界机械载荷，但其内部体系处于相对“静态运行”，此时一些不易察觉的损伤会缓慢累积。
马达内部的轴封、O形圈及骨架油封等橡胶密封件，在正常运行过程中依赖润滑油液保持柔软与弹性。而当马达长期停机且缺乏润滑浸润时，橡胶材料受环境温度变化及氧化作用影响，会逐步硬化、失去韧性，甚至产生微裂纹。随着时间推移，这种老化现象将直接导致密封能力下降，在日后重新启用过程中出现内部泄漏或压力维持能力不足等问题。
此类损伤虽是渐进式的，但潜伏性强，若未提前采取存放保护措施，便可能在启动阶段集中表现，增加维护难度。
液压系统在停机时若未保持合理密封，空气中的水分极易在马达内部形成冷凝水，尤其在湿度较高的仓储环境中更为明显。冷凝水会附着在转定子副、轴套以及内壁表面，导致金属件出现锈蚀或局部腐蚀斑点。
此类腐蚀虽不一定短时间内影响运行，但会削弱表面精度，增加摩擦阻力，降低容积效率，甚至影响马达内部运动件的配合间隙，从而间接影响设备寿命。
液压油在系统中承担润滑、清洁、防锈以及散热等多项职能。然而在长期静置状态下，油液会因温湿环境影响产生氧化变质、分层或沉淀现象，油品粘度及化学稳定性随之下降。当系统重新工作时，性能退化的液压油无法有效形成稳定油膜，且其沉积物易在阀体通道、孔口位置阻塞或滞留，造成执行不灵敏、流量不均匀等问题。
整体而言，长期停机状态下的损伤属于缓慢弱化性质，且多与环境、油液状态及存放条件密切相关。若采取适当防护措施，例如确保密封性、定期更换油液，并以适量润滑保持内部部件状态，则此类损伤大多可被控制或修复。
相较于长期停机的缓性损伤，液压马达在超负荷、超压力或超过额定扭矩工作时，所遭遇的损害往往更直接、更剧烈，并具有较高的不可逆性。
液压马达的主要零部件，包括转子、定子副、配油盘、轴承及齿轮啮合系统等，都在额定设计范围内承受持续压力。当长期处于超额负载运行状态时，这些部位将不断接受压力冲击，材料内部应力循环累积并不断叠加，最终在显微层面产生疲劳裂纹。一旦裂纹扩展或贯穿，即会造成失效，且此类损伤多无法通过常规修复方法逆转，需进行部件更换甚至整体报废。
在高负荷环境下，内部转动部件的摩擦面温升明显，润滑油膜在高温和高压条件下更易失效。当油膜被破坏时，转定子副与配合面将直接发生相对摩擦，磨损速度显著提升。随着啮合间隙扩大，容积效率下降、泄漏量增加、机械噪声提升等现象便会逐渐显现，进而影响马达正常输出扭矩与运行稳定性。
当马达长时间处于高温状态运转时，零部件之间的配合间隙及静态结构比例会受到热膨胀影响，极端情况下甚至出现形变。
这种热变形可能导致：
运动副啮合状态改变
密封面贴合失效
油槽通道匹配度下降
这些问题不仅无法通过油液更换解决，甚至需要进行结构性调整或更换零件，维护成本相对高昂。
从机械工程视角看，过载运行导致的是结构性损害，具有突发性、破坏性和不可逆特点，其危害程度明显大于长期停机所带来的密封、腐蚀或油液变质问题。
综上所述，两者的影响可以归纳如下：
| 项目 | 长期不使用 | 过载使用 |
|---|---|---|
| 损伤特点 | 慢性、隐性 | 急性、剧烈 |
| 可逆性 | 大部分可修复 | 多数不可逆 |
| 受影响部件 | 密封件、油液、表面氧化 | 摩擦副、金属结构、配合精度 |
| 风险等级 | 中等 | 极高 |
| 是否可通过保养避免 | 可以 | 难以避免 |
如果液压马达在停放期间有正确的保存措施（保持润滑、防潮密封、定期换油等），长期不用造成的损伤大部分都可以恢复或被控制。
但过载使用呈现出以下特点：
损伤结构性
修复成本高
极易导致马达报废
对系统安全影响更大
因此，如果必须在两者之间做出选择，答案相当明确：
在正确的保养和存储前提下，过载使用液压马达造成的损伤更大、速度更快、后果更无法逆转。
液压马达属于高精度、高负载机械设备，设计参数与额定指标是确保其长寿命运行的科学依据。无论是长期停机还是高强度作业，都不能脱离保养维护原则。
只有在运行过程中严格避免超压力、超扭矩使用，同时在停机期间采取必要的防护措施，才能最大限度保持液压马达的工作可靠性与系统安全性。
当使用者面临“长期停放”与“过载运行”两种风险时，在合理保管前提下，后者更应引起高度警惕。
确保设备在合理范围内运行，按周期进行维护检查，才是延缓损伤、延长寿命的有效途径。
