选错一根油管，轻则发热漏油，重则直接爆管
在液压系统中，液压油管的作用看似简单，但却极其关键。
它负责将液压泵输出的高压油液，稳定、可靠地输送到各个执行元件，比如液压缸、液压马达、多路阀等。
很多液压系统出现油温高、动作慢、频繁漏油，甚至爆管的问题，根本原因并不在泵、阀或执行元件，而是在油管选型阶段就已经埋下了隐患。
那液压油管到底该怎么选？
今天我们从 4 个核心维度，一步一步把液压油管的选配逻辑讲清楚。
选油管时，第一要看的永远是压力。
很多人只关注液压系统的“工作压力”，却忽略了一个非常致命的参数——峰值压力。
在以下工况中，液压系统都会瞬间产生远高于正常工作压力的冲击：
系统启动瞬间
执行元件突然受阻
负载快速变化
阀芯快速切换
这些瞬时压力，往往才是真正“要命”的。
? 如果油管的耐压能力只刚好等于系统工作压力，爆管只是时间问题。
液压油管必须预留足够的安全裕度，一般行业建议：
油管耐压 ≥ 系统最大工作压力 × 2.5～4 倍
这样才能在长期冲击工况下，保证油管不因疲劳而提前失效。
油管的内径大小，直接决定了油液的流速、压力损失以及系统响应速度。
油液流速过快
压力损失明显增大
油温上升加快
能耗增加
系统效率下降
长期运行下，油管、密封件、油液都会被“拖垮”。
很多人觉得“油管粗一点总没错”，但实际上：
流速过低
系统响应变慢
执行元件动作迟缓
调速精度下降
尤其在需要快速动作或精准控制的系统中，过大的内径反而会拖慢整体反应。
油管内径 = 满足流量需求 + 合理控制流速
在保证流量充足的前提下，让油液保持在合适的流速区间，才是最优解。
液压系统的工作温度，直接决定了油管的寿命和可靠性。
很多油管问题，都是因为温度选型不当导致的。
合成橡胶油管
工作温度一般为：
-40℃ ～ +100℃
适用于大多数常规液压系统
PTFE（聚四氟乙烯）油管
工作温度可达：
-60℃ ～ +200℃
适用于高温、高化学稳定性要求的系统
不仅要看最高油温
还要考虑最低环境温度
高温会加速老化
低温会降低柔韧性，甚至脆裂
? 油管的温度适应范围，一定要覆盖系统的整个工况区间。
油管的柔韧性，常常被忽视，但却是导致油管早期失效的高频原因。
每根液压油管都有一个最小允许弯曲半径，一旦弯曲超过这个极限，就会：
内层钢丝或编织层受损
内壁塌陷或折皱
流通截面积减小
局部压力异常
使用寿命大幅缩短
这些问题，从外观几乎看不出来，但内部已经开始“慢性死亡”。
安装时，弯曲半径 必须大于 规定的最小弯曲半径
系统设计阶段，尽量减少不必要的弯折
能用直管解决的，绝不强行拐弯
液压油管选配，并不是随便“找根能接上的管子”就完事了，而是一个系统工程。
选油管时，请牢牢记住这 4 点：
压力要留足安全系数
内径要匹配流量和速度
温度范围要覆盖全部工况
弯曲半径必须符合规范
? 油管选对了，系统才能稳；
油管选错了，再好的泵和阀也白搭。
