在液压系统运行过程中，“发动机憋死”是一个不容忽视的严重故障，表现为发动机转速骤降甚至直接熄火。这种现象不仅影响设备的正常工作，甚至可能导致关键部件损坏。
从系统动力学角度来看，发动机“憋死”的根本原因是液压负载需求超过了发动机的输出功率。系统中的压力或流量突然异常升高，超出了预期范围，导致发动机无法维持正常运行。
检查发动机的额定功率是否满足整个液压系统的最大负载需求。如果动力源功率本身偏低，即使系统没有其他异常，也可能在高负载情况下发生憋死。
变量泵排量异常：如排量调节结构卡滞、电控信号故障或控制油路堵塞，可能导致泵输出流量突然增大；
液压马达或油缸泄漏严重：系统内部泄漏增大，迫使液压泵提供额外流量维持动作，也会加重发动机负担。
发动机熄火多数源于液压系统压力异常升高，常见原因包括：
液压马达未安装顶轴或偏心负载过大，造成局部憋压；
液压油污染导致控制阀芯卡滞；
工作装置负载剧烈变化（如铲斗撞击硬物）；
高压侧过滤器堵塞，油液流动阻力骤增；
油管或控制阀口径过小，通油阻力过高。
面对发动机“憋死”问题，切勿盲目更换液压泵或发动机。应结合系统功率匹配、变量控制、泄漏情况与压力流动状态进行系统排查。通过科学诊断，不仅能快速定位故障，更能避免不必要的维修投入。
